新しいメルセデスビート4 x 4、より軽量でより効率的

メルセデスベンツの新しいVito 4x4は前輪駆動でそして今また全輪駆動でそして後輪駆動で選択で利用可能なそのカテゴリーの最初の自動車である。牽引力の配分は明白です：前輪駆動システムは特に軽いです、空のまたはほとんど負荷なしで床へのグリップの利点があります。

試されてテストされた後輪駆動は、より大きな重量、高い牽引質量、そして特に高いドライビングダイナミクスを持つすべてのアプリケーションにとって理想的なソリューションです。

あなたが運転の困難な状況の下で床の上で良いグリップを確実にすることを望むか、またはオフロードが圧縮されたならば、積分牽引は推薦されます。全輪駆動の新しい統合構造により、新しいMercedes Benz Vito 4x4の高さは、前輪駆動または後輪駆動のモデルとほぼ同じです。

新しいVito 4x4は今やより用途が広く魅力的です。

建設業および関連産業、エネルギー供給会社、およびスキーリゾートのホテルは、とりわけ、要求の厳しい仕事に取り組むことができるようにするために全輪駆動車を必要とする。 Vito 4x4の永久全輪駆動は、市場で最も強力なトータル推進システムの1つで、高度な規制システムを備えています。 1つまたは複数の車輪が路上でのグリップを失うと、4ETSはそれらを制動し、十分なグリップで車輪に駆動力を送ります。

もっと軽くてコンパクト、新しいVitoのプラス

モーターを縦位置に配置し、変更やトランスファーケースをブロックしたコンパクトで軽量で非常に効率的な設計は、可搬重量と燃料消費の点で明らかな利点をもたらします。例としては、トランスファーケースとフロントアクスルへのトランスミッションサイドギアのコンパクトな構造です。フロントアクスルのカルダンシャフトのリアアクスルジョイントはトランスファーケースのアウトプットギアに統合されているため、ギアボックスの側面に必要なスペースが大幅に削減されます。これらすべての措置の結果として、Vito 4x4の太りすぎはわずか50 kgになります。

Vito 4x4は、従来のシステムのように縦方向または横方向の差動ロックを必要としません。これにより重量が軽減され、運転の安全性と快適性が向上します。

新しいVito 4x4は通常、最も強力なエンジン、排気量2.15リットル、出力140 kW（190 hp）のOM 651、およびトルク440 Nmを備えています。オートマチックトランスミッションの場合、オートマチックトランスミッションには7G-TRONIC PLUSトルクコンバータが取り付けられています。統合牽引トランスファーケースは変更に統合されています。

Vito 4x4の標準装備はまた前車軸のより大きいブレーキが付いている17インチの車輪を含む。前モデルとは異なり、ビト4x4の高さは2メートルの重要なマークの下にすべての処刑に残ります。

4ETS永久牽引システム
140 kW（190 hp）の出力を持つディーゼルエンジン
オートマチックトランスミッション7G-TRONIC Plus
ヴァン、混合およびTourerバージョンで利用可能

マリーナベリオ